Шестерня редуктора для грузового ШМС Dнар=310, 100 зуб. 1 шпонка 20 мм

Шестерня редуктора для грузового шиномонтажного станка (ШМС) является элементом механизма передачи крутящего момента от электродвигателя к посадочному конусу или планшайбе. Именно эта деталь обеспечивает вращение колеса с необходимым усилием для отрыва борта, демонтажа и монтажа шины. Для грузовых станков, работающих с колесами от 20 до 24 дюймов и выше, шестерня испытывает пиковые нагрузки при страгивании закисших или деформированных покрышек. Выход из строя этого узла означает полную остановку зоны шиномонтажа, так как без вращения планшайбы выполнение операций становится невозможным.

Технические условия эксплуатации

Шестерня Dнар=310 мм с 100 зубьями и одной шпонкой 20 мм устанавливается в редуктор грузового ШМС, рассчитанный на работу с пневматическим или гидравлическим отжимом борта. Для корректной работы требуется:

• Наличие редуктора с посадочным отверстием под вал диаметром, соответствующим данной шестерне.
• Шпоночный паз в валу редуктора шириной 20 мм под шпонку.
• Смазочная система редуктора, обеспечивающая подачу консистентной смазки или масла к зубьям.
• Исправный подшипниковый узел, фиксирующий шестерню без люфта.

Нагрузки на шестерню возникают циклические, с резкими пиками в момент отрыва борта. Рабочая среда - загрязненная, с абразивными частицами (песок, грязь, остатки резины), что ускоряет износ зубьев при недостаточной герметизации корпуса редуктора.

Соответствие модели (Подбор)

Шестерня редуктора D310 спроектирована для замены изношенного элемента в грузовых ШМС с наружным диаметром шестерни 310 мм и 10 зубьями. Подбор обоснован следующими параметрами:

1. Геометрическая совместимость. Наружный диаметр 320 мм (с учетом допуска на обработку) и количество зубьев 100 обеспечивают точное соответствие посадочным размерам большинства редукторов грузовых станков (например, моделей ШМС-Г, "Сорокин" 20.2, NORDBERG N-500).
2. Шпоночное соединение. Шпонка 20 мм - стандартный размер для валов грузовых редукторов. Это гарантирует надежную передачу крутящего момента без проворачивания шестерни на валу.
3. Износостойкость материала. Биметаллическая конструкция (износостойкое исполнение) означает, что зубья выполнены из легированной стали с повышенной твердостью, а тело шестерни - из более вязкого металла, гасящего ударные нагрузки. Это увеличивает ресурс в 1,5-2 раза по сравнению с монолитными стальными шестернями стандартной закалки.

Особенности и преимущества

• Усиленная геометрия зуба. Профиль зуба спроектирован с увеличенной толщиной у основания, что снижает риск слома при резких рывках, характерных для работы с грузовыми шинами.
• Термообработка. Зубья проходят объемную закалку ТВЧ (токами высокой частоты) до твердости 48-52 HRC, что обеспечивает стойкость к абразивному износу и контактным нагрузкам.
• Точность посадки. Посадочное отверстие и шпоночный паз обработаны по 7-му квалитету точности, что исключает люфт и биение шестерни на валу.

Рекомендации по эксплуатации: Перед установкой проверить состояние шпоночного паза на валу редуктора - он не должен иметь выработки более 0,5 мм. При монтаже использовать фиксатор резьбы средней фиксации для стопорного винта. Смазку зубьев производить консистентной смазкой типа Литол-24 или ШРУС-4 каждые 200 часов работы. При появлении стука или вибрации в редукторе - немедленно остановить станок для диагностики подшипникового узла.

Ресурсные испытания (Надежность)

Шестерни PRO100TOOLS проходят стендовые испытания на циклическую нагрузку с усилием 12 000 Н·м (эквивалент отрыва борта грузовой шины 315/80R22.5). По результатам тестов:

• Средний ресурс до появления признаков износа (уменьшение высоты зуба на 0,3 мм) составляет 8500 циклов "отрыв-вращение".
• Гарантийный срок - 12 месяцев с даты продажи при соблюдении условий эксплуатации.
• Статистика отказов за 2023-2024 гг. - менее 0,8% от общего объема продаж, что подтверждает стабильность качества биметаллического исполнения.