Подстольный цилиндр шиномонтажного станка представляет собой важный элемент пневматической системы, обеспечивающий движение исполнительны... подробнее
Подстольный цилиндр шиномонтажного станка представляет собой важный элемент пневматической системы, обеспечивающий движение исполнительных узлов, таких как лапа для отрыва борта, механизм фиксации диска или вращающийся стол. Этот цилиндр работает под воздействием сжатого воздуха и предназначен для преобразования пневматической энергии в поступательное усилие. Он устанавливается в нижней части корпуса станка и эксплуатируется в условиях постоянных нагрузок, вибраций и перепадов давления.
Изделие полностью герметично и поставляется в собранном виде, готовым к установке. Благодаря высокоточному изготовлению всех деталей цилиндр обеспечивает стабильную работу без утечек воздуха и равномерное движение исполнительного механизма при каждом нажатии на педаль.
Подстольный цилиндр используется в полуавтоматических и автоматических шиномонтажных станках для выполнения операций по отрыву борта, фиксации или вращению. Он применяется на оборудовании таких марок, как AE&T, Trommelberg, Bright, Sivik, Nordberg и аналогичных по конструкции моделей. Благодаря универсальному исполнению цилиндр подходит для большинства станков с аналогичной конфигурацией пневмосистемы.
Перед установкой необходимо полностью отключить питание и сбросить давление в системе. Посадочное место цилиндра очищается от пыли и остатков старого герметика. Подключение осуществляется в соответствии со схемой конкретной модели станка, при этом важно использовать качественные соединительные фитинги и проверять герметичность после монтажа. Рекомендуется использовать фильтр-регулятор-смазку для продления срока службы уплотнителей.
Подстольный цилиндр шиномонтажного станка - это надёжный и компактный приводной элемент, обеспечивающий корректную работу важнейших функций оборудования. Своевременная замена или установка нового блока позволяет восстановить работоспособность станка и исключить неполадки, связанные с недостаточным усилием, проскальзыванием или некорректной работой педального управления.
Диаметр поршня: 70 мм